東日本大震災の結果、いろいろなことが見えてきました。

　構造的な日本経済の弱さと強さもわかりましたね。弱さは、何と言っても、サプライチェーンの脆弱性です。たとえば、ルネサステクノロジーの工場が被災しましたが、ここで、自動車や、携帯電話のマイコンが作られていました。何と、日本の自動車生産台数が、月産９１万台から４０万台に減るようなインパクトでした。

　トヨタ自動車に聞いたら、３次、４次の下請けの情報までは、なかなかわからないものだそうです。

　他にも、マイクロチップの接着剤に使う「レシン」のマーケットシェアの９割を占めている三菱化学と日立化学などの例もあります。

　致命的なサプライチェーンの崩壊は海外の生産にも影響を与え、ＧＭはルイジアナ州の工場を閉鎖。韓国のルノー・サムソンは生産が１割ダウン。携帯電話世界１位のノキアも１割強の生産ダウン。

　さらに、通信インフラが壊れました。津波や地震で基地局に被害が生じたことと、利用者が安否確認のために殺到したので、電話やｅ−ｍａｉｌが使えなくなりました。ＮＴＴドコモは６８００の基地局を失い、ＮＴＴ東日本（株）は１５０万回線を失いました。

　また、日本のロボット技術は世界一と自慢していたら、福島原発の事故では、当初、まったく使われませんでした。戦地などで使われている「ｉロボット社」のロボットが使われました。ホンダのアシモやソニーのアイボは技術的にはすごいのですが、緊急事態で使うことを想定していません。

　一方で、強さもわかりました。新幹線は地震予知速報とともに全線ストップし、無事故でした。何しろ、１９６４年に開業してから、７０億人の利用者を運びましたが、脱線や衝突による死者は出していません。

　関東自動車道の大きな被害も、１週間以内にすべて修復。東北高速道路も復旧が早く、日本の技術力の高さを示しました。

　数え上げていけば、どちらの事例ももっとたくさんあるでしょうが、このような日本経済の強いところを伸ばし、弱いところを直していく。

　ジャスト・イン・タイム（カンバン方式）は危機の時に、対応できない。ならば、ジャスト･イン・ケース（まさかの時）に備えて、在庫も少しは持つようにすればよいのです。